Haste do óculos quebrada: solda, troca ou reforço?

Na maioria dos casos, vale trazer para avaliar. O material, o ponto da quebra e o estado das peças determinam o caminho. Sou o Edson Franciscon, técnico de óculos há 15 anos, e as duas perguntas que mais ouço são: “tem conserto?” e “quanto custa?”

Haste de metal: solda ou troca

A haste é a perna do óculos. Nos metais que atendemos, fazemos solda de bancada com liga de prata. Não fazemos solda em titânio e outros metais especiais. Se soldar não for a melhor saída, avaliamos a troca da haste.

Também atendemos armações com memória de forma, desde que não sejam de titânio nem de outro metal que não trabalhamos. Na prática da oficina, a solda não altera significativamente a flexibilidade. O movimento de abrir e fechar vem principalmente da dobradiça, que pode ter mola.

O ponto reparado pode ficar com diferença de cor ou acabamento. Fazemos retoques simples na pintura, não pintura eletrostática, banho químico ou restauração com aerógrafo. Você fica sabendo das diferenças antes de autorizar.

Dobradiça ou mola: nem sempre precisa trocar tudo

A charneira é a dobradiça que liga a haste à frente. Se só a mola estiver ruim, dá para trocar apenas ela. Conforme o estado das peças, pode ser necessário trocar a dobradiça ou a haste inteira.

As peças de reposição são sempre novas e compatíveis, não originais da marca. Avisamos antes se houver diferença de modelo, cor ou acabamento. Às vezes, sugerimos trocar as duas hastes para resolver o conjunto.

Haste de acetato

A injeção em acetato é feita na região da dobradiça ou no furo do parafuso. Se a quebra for no meio da haste ou da frente, não fazemos injeção: procuramos uma peça nova e compatível. O acabamento da injeção pode ficar diferente, e isso é combinado antes.

TR-90 pode ter conserto

Em TR-90, o reparo combina limpeza, cola e um reforço metálico interno para melhorar a resistência na quebra. Não é só colar as pontas.

Na haste, quase sempre há espessura para o reforço. No aro — a parte da armação que envolve a lente —, depende da espessura do próprio aro. Se ele for muito fino, não fazemos esse reparo.

E se a quebra for no aro de metal?

Um aro de metal pode ter solda, mas exige precisão no tamanho e no encaixe para não criar pressão inadequada sobre a lente. Se estiver estourado e o conserto não ficar resistente, com risco de a lente cair, recomendo trocar a armação e avaliar o reaproveitamento das lentes.

Preços e prazos

• Mola: a partir de R$ 60; dobradiça: a partir de R$ 70.
• Troca de haste, solda em metal e injeção em acetato: a partir de R$ 100 por serviço, com prazo de até 24 horas.
• Reparo em TR-90: a partir de R$ 100, com prazo de 48 horas.

O prazo de até 24 horas também vale para mola e dobradiça. Conforme a disponibilidade, alguns desses serviços podem sair antes, até na hora. A avaliação é grátis; o valor final e o prazo são informados antes de começar.

Quando a saída é preservar as lentes

A forma e o tamanho das lentes determinam a armação nova. Em acetato, uma armação de tamanho próximo pode permitir ajuste por aquecimento. Em metal, precisamos de encaixe exato ou da redução das lentes em laboratório.

Mesmo lentes muito finas podem ter as dimensões reduzidas, com o cuidado e o processo adequados. Uma armação maior não é opção: faltaria material na lente. A passagem pelo laboratório custa a partir de R$ 100 e leva 3 dias úteis; a armação nova é cobrada à parte pelo Mundo dos Óculos.

Veja as condições da passagem de lentes e os preços das armações.

Uma haste que resolveu

Um cliente contou que outra oficina não encontrou solução para a haste quebrada e lhe ofereceu um óculos novo. Aqui, encontramos uma haste nova e compatível que encaixava perfeitamente. Naquele caso, a variedade de peças fez diferença.

Não precisa adivinhar o material antes de vir. Mande uma foto ou traga o óculos como está. Se já colou, traga assim mesmo. Todo conserto tem 90 dias de garantia, nas condições do serviço.