Vale a pena consertar o óculos ou comprar um novo?

Vale a pena consertar quando o reparo deixa a armação resistente e a lente ainda serve. Os consertos pagos saem a partir de R$ 50, com avaliação grátis. Não compensa quando o aro estourou ou a quebra pede solda em titânio, que eu não faço. Aí, se as lentes servem, dá para passá-las para outra armação.

Quando o conserto compensa

Compensa quando a quebra está numa peça que se troca ou se solda e o resto da armação está firme. Haste, dobradiça, mola, fio de nylon e solda em metal entram aqui. Em acetato, o plástico mais grosso, a injeção resolve a quebra na dobradiça ou no furo do parafuso.

O TR-90, aquele plástico leve e flexível, também pode ter reparo: limpeza, cola e um reforço metálico interno. Depende de a parte quebrada ter espessura para receber o reforço.

O que mais pesa na conta é a lente. Óculos de grau novo é armação e lente. Se a sua lente ainda está boa, trocar tudo é pagar de novo por uma coisa que você já tem. Você sabe quanto pagou nas suas lentes: quanto mais caras, mais o conserto faz sentido.

E conta também gostar do óculos e não querer trocar. É motivo de sobra para trazer e ver se tem conserto. Agora, se a lente já não serve, por grau ou por risco, a conversa é outra, e é com a ótica.

O preço do conserto, na ponta do lápis

Ajuste no rosto, troca de plaqueta e troca de parafuso padrão não custam nada e saem na hora. O fio de nylon sai a partir de R$ 50, a mola a partir de R$ 60 e a charneira, a dobradiça da haste, a partir de R$ 70. Solda em metal, troca de haste, injeção em acetato e reparo em TR-90 saem a partir de R$ 100. Se o óculos ainda é novo, veja antes se a garantia da ótica cobre a quebra.

A avaliação é grátis e o valor fecha com o óculos na mão, antes de começar. Você só autoriza depois de saber quanto fica. A tabela com o preço e o prazo de cada serviço mostra tudo numa página só.

O estado da armação pesa mais que o preço

Preço sozinho não decide. Antes de aceitar um conserto, eu olho se ele vai ficar resistente, funcionar direito e ter acabamento aceitável. Se não for ficar, não compensa, mesmo que saia barato. Estes são os casos em que eu não faço ou recomendo não fazer:

• Aro de metal estourado, que ficaria frágil ou com risco de a lente cair.
• Quebra que pede solda em titânio ou em outro metal especial. Essa solda eu não faço.
• Aro de TR-90 fino demais para receber o reforço interno.
• Acetato quebrado no meio da haste ou da frente, sem peça compatível para trocar. Ali não tem injeção.

Tem ainda a aparência. A solda pode deixar o ponto com outra cor, e o retoque de pintura que faço é simples. A injeção em acetato pode ficar com acabamento diferente do resto. Eu aviso antes; se isso pesa para você, entra na conta.

As peças de reposição são sempre novas e compatíveis, não originais da marca. Se houver diferença de modelo, cor ou acabamento, você fica sabendo antes de autorizar.

Lente boa: dá para passar para outra armação

Quando a armação não tem conserto, as lentes muitas vezes têm saída. São elas que determinam a armação nova. Numa armação de acetato de tamanho próximo, dá para ajustar com calor. Em metal, ou o encaixe é exato, ou as lentes vão ao laboratório para serem reduzidas e montadas numa armação menor. Armação maior não serve, porque faltaria lente.

A passagem pelo laboratório sai a partir de R$ 100 e leva 3 dias úteis; o valor fecha antes de você autorizar. A oficina não vende armação nem lente: a armação nova é cobrada à parte pelo Mundo dos Óculos. As condições da passagem e os preços das armações estão na página de consertos.

Quando eu digo que não compensa

Eu digo, e digo o motivo em uma frase. Mostro o que dá para fazer com as suas lentes e quanto custa a passagem. A decisão é sua, sem pressa e sem empurrão.

Quando aceito consertar, o conserto tem garantia de 90 dias. Se a mesma parte falhar e não der para consertar de novo, você escolhe uma armação nova compatível e sai com as lentes montadas nela. Veja o que a garantia consertou ou armação nova cobre.

Na dúvida, mande pelo WhatsApp uma foto de frente e outra de perto da quebra, ou traga o óculos como está. Se já colou, traga assim mesmo.