Consertos e preços

A haste é a perna do óculos. Em metal, pode ser soldada com liga de prata, exceto titânio e outros metais especiais. Quando a solda não é o caminho, usamos uma haste nova e compatível, não original da marca.

Às vezes, a melhor solução é trocar as duas hastes. Diferenças de modelo, cor ou acabamento são avisadas antes do serviço.

No meio de uma haste de acetato, não fazemos injeção: procuramos uma peça compatível. Em TR-90, pode haver reparo com cola e reforço metálico interno, com prazo de 48 horas.

Leia: Haste do óculos quebrada: solda, troca ou reforço?

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A charneira é a dobradiça que liga a haste à frente do óculos. Quando precisa de troca, usamos uma peça nova e compatível. Diferenças de modelo, cor ou acabamento são avisadas antes.

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Quando só a mola está ruim, dá para trocar apenas ela por uma nova e compatível. Conforme o estado das peças, pode ser necessário trocar a dobradiça ou a haste inteira; o Edson avalia e combina com você antes.

Leia: Mola da haste quebrou: tem conserto?

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Parafuso caiu ou afrouxou: a troca do parafuso padrão é feita na hora, com peça nova e compatível, sem custo.

Se a rosca espanou, o Edson olha e diz na hora o que dá para fazer.

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A plaqueta é o apoio do nariz. Solta, quebrada ou amarelada, é trocada por uma nova e compatível, na hora e sem custo.

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Em óculos com fio de nylon, é o fio que segura a lente por baixo. Se arrebentou e a lente caiu, o fio é trocado.

Guarde a lente e traga junto com o óculos.

Leia: Fio de nylon arrebentou e a lente caiu: tem conserto?

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Em armação de metal, a frente quebrada no meio ou o aro que envolve a lente podem ter solda com liga de prata. O Edson avalia a estrutura e o encaixe para não deixar pressão inadequada sobre a lente.

O acabamento pode ficar diferente. Fazemos retoques simples na pintura, não restauração especializada; você fica sabendo da diferença antes.

Se o aro estiver estourado e o reparo não ficar resistente, com risco de a lente cair, recomendamos trocar a armação e avaliar o reaproveitamento das lentes.

Em acetato não tem solda: procuramos uma peça nova e compatível. Solda em titânio e outros metais especiais a gente não faz.

Leia: Solda de óculos de metal: quando dá e quando não dá

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Em armação de acetato, a de plástico grosso, a injeção resolve a quebra na dobradiça ou no furo do parafuso.

O acabamento pode ficar diferente do resto da armação, e isso é avisado antes.

Leia: Óculos de acetato quebrou: dá para colar, injetar ou trocar a peça?

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Óculos torto, escorregando no nariz ou apertando atrás da orelha: o ajuste e o alinhamento são feitos na hora, sem custo.

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O reparo profissional em TR-90 combina limpeza, colagem e reforço metálico interno. Não é só colar a quebra.

Na haste, quase sempre há espessura para o reforço. No aro, a parte da armação que envolve a lente, depende da espessura do próprio aro: se for muito fino, não fazemos o reparo.

Leia: Óculos colado: quando o reparo profissional pode resolver

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Quando não compensa consertar a armação, avaliamos se dá para preservar as lentes numa nova. A forma e o tamanho das lentes determinam as opções: uma armação maior não serve, pois faltaria lente.

Uma armação de acetato de tamanho próximo pode permitir ajuste por aquecimento. Isso é só para acetato: em metal, o encaixe precisa ser exato ou as lentes precisam ser reduzidas no laboratório.

Para uma armação menor, o laboratório pode reduzir as lentes com o processo adequado, inclusive lentes muito finas, com cuidado. A compatibilidade é avaliada antes.

A passagem pelo laboratório custa a partir de R$ 100 e leva 3 dias úteis. A armação nova é cobrada à parte pelo Mundo dos Óculos: as de grau custam R$ 197, R$ 247, R$ 327, R$ 397 ou R$ 497; as solares, R$ 267 ou R$ 327, conforme o modelo.

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